问界m5东北可以开么（问界m5内饰）

试驾问界M5智驾版:华为加持,城区NCA体验第一梯队!

问界M5不算新车，但此次试驾我却十分期待，因为这次体验的是刚刚推向市场不久的智驾版车型，车辆搭载了华为ADS 0系统，支持多城市的NCA功能。

在顶级制造工艺、顶级安全防护之下，赋予问界M5智驾版不俗的内在实力，并收获多项权威测评“第一梯队”认证。

而AITO问界M5系列华为高阶智能驾驶版（AITO问界M5智驾版）则能在重庆城区也实现横向接管方向盘，在城区道路上也能实现变道超车等，让酷车哥再一次刷新了对智能驾驶的认识。这辆车4月17日开启了预定。

这一篇，我们主要来谈一谈「问界M5智驾版」和它的「华为ADS 0高阶智能驾驶系统」。首先，问界M5智驾版是首款同时搭载华为ADS 0高阶智能驾驶系统与鸿蒙智能座舱0的车型。

新能源汽车在东北使用可以吗

1、东北不适合开新能源汽车。原因是东北的冬季低温比较低，气温通常都会达到零下，温度过低对新能源汽车的电瓶影响非常大，电池的续航能力会大大缩短，而且对电瓶的使用寿命也有影响。

2、纯电动汽车在东北冬天是没有任何问题的，但相对于南方来说续航会有一定的影响。 因为电动汽车的锂电池在低温的时候，效率会变得低下，续航里程会大幅度降低，但这丝毫不影响电动车在零下30度的气温下的正常使用。

3、电动车不适合在东北地区行驶。东北地区推荐插电式混动车。冬季可将发动机作为主机，使用混动模式。其他季节，插电式汽车作为纯电动汽车使用。

4、新能源汽车在北方冬天当然是可以用的，但相对于南方来说还是有一定影响。因为新能源汽车，不管是纯电动车还是混电动车，它们动力来源都是车载电池；而电池是非常容易受到环境影响的。

5、我们知道新能源汽车它是电动车，而且在哪个地方它都能够使用，我们知道东北的天气是比较低的，所以在使用的时候一定要注意几个问题，当这些问题注意了就能够使用，而且也是比较安全的节能低碳环保。

6、新能源汽车在东北不是特别好用，主要就是低温的话会影响到你车子的可以看看电池的问题，再就是续航能力肯定是有所下降 纯电动车在东北使用，主要有三个问题。低温下电池活性降低，充电电量下降，续航里程降低。

后驱车在东北冬天能开吗

【太平洋汽车网】可以开，但冬天需要小心慢行，坡道上维持怠速，不要急加速或减速。后轮驱车令前轮可专注于转向，在转弯时更加敏捷，并且有利于延长轮胎的使用寿命。

后驱车在冬季的行驶确实会受到一定的影响，但并非完全无法行驶。在冬季，由于路面可能结冰或积雪，车辆的行驶安全性成为一个重要问题。在这种情况下，后驱车相对于前驱车和四驱车而言，在牵引力和行驶稳定性方面存在一些劣势。

你好，东北地区建议你购买前驱比较好，效果会比后驱防滑的，希望可以帮到你。

很难开，冬季时候的雪天路面比较滑，后轮驱动的车辆非常容易出现侧翻的危险，特别是在转弯的时候，会出现车辆上坡动力不足，影响到机动车辆正常的使用，需要及时更换雪地胎，防滑链。

问界m5ev比m5,多40度电,为什么可以多跑400公里

1、问界m5ev比m5，多40度电，为什么可以多跑400公里，因为我买的问界M5 EV后驱标准版，9月定的车，11月提的，转眼间过了一个月了。

2、问界M5 EV搭载鸿蒙Harmony OS 0智能座舱，共有四种内饰颜色和六种外观颜色。动力方面，搭载由宁德时代提供的80度电的磷酸铁锂电池，后驱和四驱版本的续航里程分别为620和552公里。

3、问界M5EV和增程版M5的区别不大，两者相同的底盘结构，以及全程都是电驱动，让这两台车开起来的感觉相差不大。不过新版的车机和双无线充电位以及局部设计细节的改动，让它的综合体验实际比增程版有所提升。

4、被动特性-集气支援：当AITO 问界 M5 EV在队伍中时，全部队友获得集气无阀值效果。与其搭配的队友可以选用2*3或3*2氮气，最大化地突出其辅助效果的优势。

5、总的来说，问界 M5 EV 在充电方面的表现符合 400 V 平台的正常水平，80% 之前的快充阶段都能做到快速补能。但 80% 之后充电速度就不尽人意了，95% 之后更是慢得让人发慌。

6、毕竟跑得快，不如充得快，反而需要考虑充电条件是否富足，比如充电基础设施是否完善。所以，我们可以以此为参考，至少在高速路况下，能保持20kWh/100km以下的能耗表现，问界 M5 EV的能耗表现还是很不错的。

看了问界M5的冬雪试驾,增程式在冬天的优势那么明显吗?

冬季出行选增程式汽车绝对没问题，比如问界M5就是一款典型的增程式汽车，我过年前去参加了一次问界M5试驾活动，我们这里是北方，零下30多度的天气，很多油车遇到这种天气都会出问题，比如启动不了什么的。

如果你有长途出行的需求，增程式电动车更适合，可油可电的特性可以让旅途体验更加轻松自在，理想ONE和AITO问界M5都是不错的产品，后者在动力性能和底盘规格上的表现更加突出，驾驶体验更好，更值得推荐。

增程式车型的续航里程相对较短，需要经常充电，不太适合长途出行。问界 M5 的维修和保养成本较高，可能需要花费更多的费用。

问界M5为25英寸仪表盘+16英寸中控屏的组合，整体的科技感相较拿铁DHT-PHEV要弱一些。两车均使用了可四向调节的真皮多功能方向盘，拿铁DHT-PHEV增加了了方向盘加热功能，该功能在北方的冬天可以说是相当实用了。

问界M5和理想ONE都为增程式混动，虽然可以加油，但发动机并不会直接参与输出，驱动还是由电动机负责。

华为与赛力斯联合发布了问界M5吗?

问界M5是华为与金康赛力斯合作的高端汽车品牌AITO旗下的首款车型，于2021年12月23日发布。根据乘联会的数据显示，上半年问界M5销量为20220辆，6月的销量为7002辆，且订单和销量都在稳步增长。

好。华为问界M5是华为跟赛力斯深度合作的产物，发动机最大净功率为110kW，WLTC燃料消耗量为每百公里0.85L或06L，整体设计更简约，增程式动力结构相比纯燃油车效率更高，续航出色。

问界m5是华为与赛力斯联合发布的品牌aito的首款汽车，共推出两款车型，后驱标准版预售价格25万元，四驱性能版28万元。

问界M5不是华为的，是由华为和赛力斯联手打造。根据资料显示，华为确实是创作问界M5的其中一个投资方，但这车并非只由华为所制作，因此不能说“问界是华为的”。

是赛力斯与华为合力打造的高端品牌AITO的首款车。